به قلم امید ملک » مقالات

دانایی که رئیس نشد ! ( یادبود شادوران فریبرز رئیس دانا )

malek — Sat, 20 Jun 2020 10:47:56 +0000

مطلب منتشر شده در شماره ۳۷۷ ماهنامه صنعت حمل و نقل ۸۰-۸۱

تئوری ؛ بی ابزار

malek — Sun, 16 Dec 2018 06:26:19 +0000

مقاله تئوری ؛ بی ابزار به قلم اُمید ملک منتشر شده در شماره ۱۶۲ ماهنامه ترابران ( آبان و نیمه اول آذر ۱۳۹۷ )
گزیده ای از مطلب : بدون تئوری توسعه ، تداوم امور به روال سابق و تخصیص بودجه ، جز افزایش انحراف ، محصولی نخواهد داشت . نمود این انحراف را میتوان در احرای سیاست هایی از جمله نوسازی ناوگان جاده ای و یا افزایش سهم جا به جایی کالا با ریل مشاهده کرد .

متن کامل مقاله را در ادامه مطلب مطالعه فرمایید .

Mr.Malek

عرض و طول یک غول غرق شده

malek — Sun, 29 Oct 2017 13:51:05 +0000

در شماره ۱۵۱ ماهنامه ترابران نتیجه یک پژوهش دانشگاهی تحت عنوان ” غول ها چگونه غرق میشوند ” که به دلایل علل سقوط و ورشکستگی شرکت هانجین در سال ۲۰۱۶ پرداخته است منتشر گردید که در ادامه مطلب میتوانید ملاحظه نمایید .

در شماره ۱۵۲ ماهنامه ترابران نقد اُمید ملک بر پژوهش موصوف تحت عنوان ” عرض و طول یک غول غرق شده ” منتشر گردید . برای رویت آن به ادامه مطلب مراجعه نمایید .

TARABARAN 01

TARABARAN 02

هدایت ، نه حمایت

malek — Wed, 27 Jan 2016 07:51:12 +0000

هنگام گشت و گذار بین مقالات شماره های قدیمی ماهنامه ترابران به مقاله برخوردیم که اُمید ملک در مورد ” عوارض ۱۰ درصد حق پرچم ” که مدتهای مدیدی ست از cialis en pharmacie طریق انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ، اتاق بازرگانی ، صنایع ، معادن و کشاورزی ایران در حال پیگیری جهت اصلاح این ماده واحده میباشند ، بنام هدایت ، نه حمایت منتشر شده در شماره ۶۳ ماهنامه ترابران مورخه آبانماه ۸۵

TARABARAN 63

عصر تلاطم

malek — Wed, 23 Sep 2015 06:39:54 +0000

مقاله منتشر شده در شماره ۱۳۳ ماهنامه ترابران مرداد ماه ۱۳۹۴ .

در حالیکه کرایه حمل کانتینر ۲۰ فوتی از بمبئی به بندرعباس برای مشتری از ۷۰۰ دلار در چند سال پیش به ۸۰ دلار رسیده است، هزینه واحد حمل هر کانتینردر این مسیر در حد ۳۰۰ دلار می باشد . کرایه حمل از دبی به بندرعباس که در اوایل سال ۲۰۱۴ برای کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ فوتی به ترتیب ۳۰۰ و ۹۰۰ دلار بود به منفی ۲۰ دلار ( بله درست خواندید . یعنی اگر یک کانتینر ۲۰ فوت را جهت حمل پر نمائید نه تنها کرایه حملی پرداخت نمی کنید که از مجموع هزینه های محلی از قبیل THC و صدور بارنامه مبلغ ۲۰ دلار نیز تخفیف میگیرید ) و ۱۰۰ دلار سقوط کرده است .
کرایه حمل از شانگهای به اروپا نیز در ژوئن قبل برای کانتینرهای ۲۰ و ۴۰ از یک کنار به ۲۰۰ دلار سقوط کرد. و شاید همین اوضاع و احوال خراب توانست صد و هفتادمین ثروتمند دنیا را در هوای گرگ و میش این روزها که هنوز سایه تحریم ها برچیده نشده است با هواپیمای اختصاصی اش به تهران بکشاند تا پیش از دیگران نمدی برای کلاه خودش دست و پا نماید . آقای آپونته (Mr. Aponte ) پرزیدنت MSC دومین غول دنیای لاینر در خصوص همکاری در پسا تحریم هم با مقامات سازمان بنادر و دریانوردی و هم شرکت کشتیرانی ج . ا. ا در آخرین روزهای ماه رمضان به گفتگو نشست . چرا و تا کجا این اتفاق تداوم خواهد یافت مضمون پرسشی بود که یکی از اعضای انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته در مجمع عمومی عادی سالیانه با هیئت مدیره طرح کرد و بیش از ۱۰۰ عضو حاضر دیگر عموماً مشتاقانه به پاسخ رئیس هیئت مدیره انجمن که مدیرعامل بزرگترین شرکت لاینر ایرانی میباشد گوش فرا دادند. هر چند پاسخ ایشان بدلیل کمی وقت تشریح بیشتری از وضع موجود بود . لذا از اُمید ملک خواستیم تا تحلیلی از اوضاع را برای آگاهی خوانندگانمان ارائه نماید که در پی می آید .

ASRE TALATOMM

ویژه نامه نخستین جشنواره اقتصاد دریا (ترابران )

malek — Sat, 01 Feb 2014 12:21:28 +0000

امید ملک : برای انتخاب شرکت برتر در ارائه خدمات بندری ، باید ببینیم تنوع خدماتی که ترمینال دارها ارائه می دهند چیست ؟ آیا این ترمینال ها امکان بارگیری کانتینر وارداتی را به ریل دارند یا خیر ،آیا همه ترمینالها انبار CFS یا انبار لجستیک دارند یا خیر ، آیا امکان نگهداری کانتینر یخچالی دارند یا خیر ...

انسان سورئال

malek — Sun, 03 Nov 2013 05:19:59 +0000

مطلب منشر شده در شماره ۳۲۵ ماهنامه صنعت حمل و نقل

سیاست گذاری حاکمیتی را به رفتار تحکم آمیز تفسیر نکن

امید ملک — Mon, 26 Aug 2013 05:56:31 +0000

سازمان بنادر و دریانوردی نیز مشابه سازمان های دیگر دولتی باید الزامات حاکمیتی را دنبال کند، اما متاسفانه به نظر می رسد مدیران دولتی از مفهوم حاکمیت بیشتر جنبه تحکم آن را دریافته اند و به همین دلیل هم در خصوص تصمیم گیری ها ، از مشورت با هر حوزه ای که از آن تصمیم ، اثر می پذیرد ، احساس بی نیازی می کنند

قابل عرض در مورد ارز !

malek — Wed, 26 Jun 2013 09:10:31 +0000

مدیر عامل شرکت بر و بحر ایران : به سازمان بنادر پیشنهاد داده ایم صورتحساب های ما را با هر نرخی که می خواهد به ریال تبدیل کند و با قید در صورتحساب ، آن را در اختیار ما قرار دهد ، اما از آنجا که مقررات بانک مرکزی ، اجازه درج نرخ ارز به غیر از نرخ مبادله ای و مرجع را در صورتحساب ها نمی دهد ، سازمان نمی تواند درخواست ارزی خود را در این صورتحساب ها درج کند

اقتصاد روی خرده گسل های کسب و کار

malek — Mon, 11 Mar 2013 09:13:09 +0000

Tarabaran -No.111
ترسیم نمایی از فضای کسب و کار این روزها توسط ماهنامه ترابران ، مطمئنا” خیلی به (( حال)) خوانندگان کمک نمیکند . اما قطعا” برای آیندگان ( اگر آموختن از تاریخ این جامعه کوتاه مدت فرا بگیرد ) می تواند در پرهیز از خطا مؤثر باشد .